日産車ジューク

ジュークの四駆システム

日産ジュークは画期的な四輪駆動システムを持っています日産ジュークの四駆システムはすごい。
ディユアリスやエクスよりもちょっと小さめなので、あそこまでのサイズは必要ない人には良いと思います。

 

四駆システムはかなり進化していて、アンダーステア、オーバーステアといったクルマの挙動を瞬時に読み取り、
前後および後輪左右に配分する駆動力を制御しています。

コーナリング中は、コーナー外側のタイヤに駆動力を多めに配分することでアンダーステアを減少し、スムーズなコーナリングが可能♪

 

市街地での小回りは、最小回転半径5.3メートルなので、取り回しも比較的楽(ティーダよりも10センチ大きいだけ)。
悪条件下で、四駆の性能はかなりのメリットです。

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【残価設定型クレジット】《新車 ニッサン ジューク 4WD 1600 NISMO RS 》

3434400円

【残価設定型クレジット】《新車 ニッサン ジューク 2WD 1600 GT 》

2338200円

ジュークのポイント

ジュークのウイークポイントを実際に乗っている人に聞いてみました。

  • 左右の見切りがイマイチ
  • ジュークに乗っている人は、やはり見切りが気になる様です。
    ミラーとAピラーの関係からか、見切りが少々残念。

     

  • 内装にチープ感が
  • 同価格帯だったティーダなどと比べると内装がイマイチ。

  • ルームランプを付けても後席足元が見えない
  • 実際にやってみれば分かりますが、前席頭上にしかルームランプがありませんので、後部座席の足元は照らしてくれません。
    暗いところでは結構不便です。

     

  • 後部座席が狭い
  • 確かに狭いです。
    ただし、車によりますが、5ナンバー車よりは車幅が広いのでその分余裕があるかも。

     

  • 荷室が狭い
  • 荷室は狭めです
    荷物を積む事を想定するなら、エクスかデュアリスという選択肢もアリかも。

     

  • ピッチングが気になる
  • 高速道路などを走ると、人によってはピッチングが気になるかも。
    ニスモとかでは解決されているかもしれませんが、知人がそう言っていました。
    ホイールベースが狭いので仕方ないのかも。

     

 

ジュークの良い点

 

  • 足回りが好き
  • シッカリした足回りです

  • 燃費もそこそこ
  • ハイブリッドカー程ではないですが、アイドリングストップも付いていて、実燃費も同じエンジンのティーダとかと比べても良くなっています。

  • 乗って楽しい
  • デザインも個性的で、乗っていて楽しい車です。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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